Démarrage.

Je ne me suis pas occupé de ma moto pendant les mois d'hiver. Il fait froid dans le garage....

Profitant d'un temps plus clément, j'ai repris le remontage.

J'ai eu du mal à la faire redémarrer. J'ai bloqué un temps sur l'allumage: les vis et le condensateur étant neufs, je pensait que tout dépendait d'un bon réglage . Malgré cela , ça ne fonctionnait pas.

 A ce moment , j'ai bien cru qu'elle n'allait jamais rouler à nouveau.

Un matin, j'ai démonté vis et volant magnétique. Après le remontage, elle démarrait au quart de tour!!!!! En fait, c'était un mauvais réglage des vis.

Remontage.

Début novembre, tout est nettoyé et peint. Il reste donc à tout remonter...

Décalcomanies trouvés chez Laurent Henoux Rétro Moto Pièces.

Les roues.

Les roues étaient très abimées. J'ai donc récupéré les moyeux et jeté tout le reste: pneu, rayons, jante.

J'ai commandé à la société "Macadam 2 roues" mes nouvelles roues.

Et là, il a fallut les remonter, car je les ai commander non montées pour cause de budget serré!!!!

J'ai passé quelques bons moments de solitude... mais finalement j'y suis arrivé.

Le résultat n'est pas si mal.

Selle.

Pour la selle, j'ai refait un ressort qui était cassé et peint en noir toute la partie métallique. J'ai ajouté une peu de mousse pour un confort amélioré! . Pour le cuir, je l'ai bien nettoyé au savon de marseille, et traité à la cire.

Carrosserie.

Toutes les pièces de carrosserie sont dégraissées et poncées à l'eau. Elles seront apprêtées à la bombe comme, plus tard, la peinture finale et le vernis.

Réservoir.

Le réservoir qui n'a plus vu une goutte de carburant depuis fort longtemps, est bien "piqué". Impossible de remettre de l'essence en l'état. J'utilise donc le kit de traitement de chez Restom. 2 étapes sont nécessaire pour mener à bien l'opération: décapage (dérouillant + phosphatant) et dépose de la résine. On "tourne" le réservoir sans cesse pendant que la résine durcisse. Le réservoir est neuf !!! Enfin presque, car maintenant il faut s'occuper de l'extérieur. Il faut colmater les trous avec du mastic et après, ponçage à l'eau avec du papier carrossier de plus en plus fin. 

  

Carburateur.

Le petit carburateur Gurtner r14 a lui aussi droit à une cure de jouvence.

Moteur.

Après avoir tout dégraissé à l'essence, je vérifie l'état des segments, du piston, de l'embrayage. Bonne surprise, rien n'est catastrophique. Le piston et les segments sont nickel. Le piston et le cylindre ne sont pas abimés. L'embrayage possède toute les pièces de liège qui permettent son fonctionnement.

C'est déjà un peu plus propre!!!!!

Démontage.

L'heure du démontage est arrivée.
Chaque pièce est rangée dans une caisse: moteur d'un coté, tôles de l'autre, visserie dans des petits bocaux, etc...

Photos....

N'étant pas un professionnel, je commence par prendre beaucoup de photos. Au remontage, je me féliciterai d'avoir eu ce réflexe.  

Mise "en cale sèche"...

Fin mai 2009, je mets la moto en position pour la démonter. Il faut auparavant faire un peu de place dans le garage. Ensuite je prends l'option de mettre la moto à une hauteur me permettant de travailler dessus sans avoir à me casser le dos. Et oui, je deviens vieux!!!!

Présentation

Maintenant qu'elle est propre, je vais vous présenter celle avait qui j'ai passé quelques heures dans mon garage depuis mai 2009.

Il s'agit d'un vélomoteur Automoto de 1954, équipé du moteur anglais Villiers d'une cylindrée de 100 cc. Il appartient à mon père depuis 1955. Il s'en servait alors pour aller travailler dans les barrages de Corrèze aux alentours d'Argentat.

Il l'avait ramené à la Croix Valmer en 1977, mais malgré son gout pour la mécanique, il ne l'a jamais rénové.

J'ai été le dernier, à l'aube de mes 14 ans, à la conduire, dans l'illégalité car il faut un permis.

Depuis elle croupissait dans le garage de la maison de ma mère. Souvent elle me demandait si elle pouvait la vendre: je lui répondait qu'un jour elle roulerait à nouveau...

Nettoyage

Après l'avoir débarquée de la remorque, je lui passe un coup de "karcher" pour voir l'étendue des dégâts.

Arrivée de la bête!!!

Pour commencer, il fallait rapatrier la moto à la maison. Un jour du mois de mai 2009, je me décide donc, avec mon AMI8 de 1975, de la "descendre" de La Croix Valmer jusqu'à Cavalaire.